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　　河南省是我国主要的分析交通枢纽，截至2024年，河南高铁运营里程已冲破2200公里，此中时速350公里高铁里程居全国第一。同时，河南正在全国率先建成“米”字形高铁网，以郑州为核心，构成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效毗连周边省会城市的2小时经济圈，以及灵通全国次要大中城市的4-6小时经济圈。此中，郑州东坐做为全国首个“米”字形高铁枢纽，日均发送搭客超8万人次，单日最高开行列车760趟，4小时内可灵通京津冀、长三角、成渝等四大经济圈，辐射全国68。7%的生齿和70。9%的P区域。所以说，郑州东坐是我邦交通最忙碌的高铁坐之一。但很快将会有另一座高铁坐分管其交通压力，这座高铁坐即是新建郑州南坐（原郑州南坐曾经改名为郑州航空港坐）。据悉，新建郑州南坐并不是单一的高铁工程，而是一项复杂、分析性的高铁项目，包罗新建陇海外绕线工程、新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线所新建三四线工程、改建郑州坐及郑州动车所工程、新建大关庄联络线工程、新建郑州南机务折返段、客车段和客整所工程以及枢纽内相关既有（公用）线改建工程。目前，关于该项目标规划扶植送来了一个好动静：按照《郑州市2025年国平易近经济和社会成长打算》可知，郑州市打算正在本年启动新建郑州南坐及相关工程全线征迁工做，先开工程进入本色性扶植阶段。这就是说，河南省这项规划已久的高铁项目工程终究有了本色性的进展。新建郑州南坐位于郑州市管城回族区南曹街道，是郑州铁枢纽“四从”客坐（郑州坐、郑州东坐、郑州南坐、郑州航空港坐）中独一以普客运输为从的枢纽坐，也是郑州分析立体交通枢纽的主要构成部门。该坐正在京广铁既有小李庄坐旧址改建，总投资约249。89亿元，项目前期扶植工做已于2023年12月31日起头，但未全面开工。据悉，车坐近期新建客场8台20线，因为占压既有小李庄坐线，所以正在客车场西侧还建京广货线，并预留改建为客车场前提，预留规模2台6线条），设想年搭客发送量达2250万人次（2045年预测）。此外，车坐内立异设置“五位一体”结构，包罗空铁换乘核心、高铁物流核心、长途客运核心和旅逛集散核心，搭客可正在地面一层间接打点值机手续，实现空铁无缝跟尾。相关工程涵盖铁扶植取城市开辟两大板块。铁方面，配套扶植陇海外绕线、京广铁南阳寨至郑州坐三四线等工程，将承担枢纽普客功课及货运分流功能，缓解郑州坐、郑州东坐运输压力。城市开辟方面，环绕郑州南坐规划30平方公里枢纽财产新城，沉点结构体验消费、财产办事和智能制制，已吸引45个项目签约，投资总额209亿元，涵盖张仲景总部企业园、郑州智能立异财产园等财产项目。交通接驳上，郑州南坐规划接入地铁4号线号线快线号线已纳入郑州南坐东广场焦点片区规划。此外，车坐取豫州大道、送宾大道等高架快速互联互通，车辆可通过匝道中转候车厅门口，实现“零换乘”高效通行。郑州南坐的扶植将优化郑州铁枢纽结构，鞭策普速取高铁客流分手，提拔枢纽运输效率。同时，其做为郑州南部副核心，将带动管城回族区及航空港区财产升级，推进坐产城融合成长，进一步强化郑州国度核心城市的分析交通劣势。